畫(huà)說(shuō)“調(diào)車(chē)員”

        在儲(chǔ)運(yùn)中心有這樣一群“飛虎隊(duì)”，他們手持對(duì)講機(jī)，身掛行車(chē)記錄儀，在火車(chē)上“飛上飛下”。也有人叫他們“無(wú)敵解鉤手”，因?yàn)橐粋€(gè)班下來(lái)，他們平均要解鉤千余次。今天，請(qǐng)跟隨筆者通過(guò)一組漫畫(huà)了解調(diào)車(chē)員的工作。

        調(diào)車(chē)員是拆解和連接車(chē)輛的“編程師”，負(fù)責(zé)把需要編組的車(chē)輛連接在一起，形成列車(chē)?；蚴前研枰硇芯幗M的車(chē)輛，從整列車(chē)中分離出來(lái)。

        編組列車(chē)時(shí)，由于機(jī)車(chē)上沒(méi)有倒車(chē)?yán)走_(dá)，而車(chē)列往往長(zhǎng)達(dá)數(shù)百米，機(jī)車(chē)司機(jī)在司機(jī)室內(nèi)，不便判斷車(chē)列與停留車(chē)的距離，調(diào)車(chē)員便充當(dāng)“倒車(chē)?yán)走_(dá)”。經(jīng)過(guò)成千上萬(wàn)次的觀速觀距練習(xí)，他們能準(zhǔn)確判斷車(chē)列與停留車(chē)的距離和速度。

        確認(rèn)車(chē)輛連掛好并按下防護(hù)信令后，他們要完成連接風(fēng)管、開(kāi)啟折角塞門(mén)等一系列作業(yè)，這些動(dòng)作一天要重復(fù)上百次。

        調(diào)車(chē)員還有一項(xiàng)非常重要的工作，就是做好車(chē)輛防溜措施，采取鐵鞋防溜時(shí)，要將鐵鞋置于車(chē)列兩端車(chē)輛的車(chē)輪外方，鞋尖緊貼車(chē)輪踏面，鎖好鎖扣，并向調(diào)車(chē)長(zhǎng)和值班室匯報(bào)，確保各股道停留車(chē)輛安全。

        無(wú)論是酷暑還是嚴(yán)冬，接到作業(yè)計(jì)劃后，調(diào)車(chē)員都要立即執(zhí)行任務(wù)，他們流下的每一滴汗水，都是鐵路運(yùn)輸安全暢通的保障。